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SIKO公司早在1963年就成立了，今天，SIKO是工業(yè)測量和驅動技術的獨立制造商。他們通過計劃，控制和監(jiān)視生產前和生產過程中的所有措施以及產品開發(fā)中的系統(tǒng)方法來確保產品的質量。SIKO強大而創(chuàng)新的測量技術如今已在全球工業(yè)和機械工程中使用。下文為您介紹SIKO氣缸行程測量技術。
1.SIKO氣缸行程測量技術
液壓缸的位置傳感器必須滿足中心要求：它們不應影響液壓缸的緊湊性。換句話說，通過安裝位置傳感器，圓柱體的長度不應盡可能長，或者安裝長度應盡可能短。為了滿足這一要求，SIKO采用了創(chuàng)新的功能原理，實現了前所未有的緊湊度。SGH氣缸行程測量技術采用的技術與采用磁致伸縮，感應或基于霍爾技術的標準測量系統(tǒng)完全不同。
2.SIKO氣缸行程測量技術SGH介紹
SGH系統(tǒng)使用電纜拉動機構記錄行程，該行程直接安裝在氣缸中。電纜機構的電纜鉤在活塞頭上。當圓筒伸展時，纏繞在繩筒上的繩會被拉出。繩索卷筒的旋轉結果由傳感器電子設備無接觸地記錄下來，并轉換為線性路徑。這樣可以隨時精確地檢測氣缸的絕對位置。電子設備通過SGH系統(tǒng)的耐壓基板掃描用于檢測旋轉的磁體。電子器件完全封裝在系統(tǒng)的無壓側。完整的測量系統(tǒng)內置在氣瓶中，因此可以免受外部環(huán)境的影響。
3.SIKO氣缸行程測量技術SGH優(yōu)勢：耐沖擊和振動
SGH技術的一個優(yōu)勢是它具有抗沖擊和抗振動的能力。特別是在諸如工程機械或農業(yè)機械之類的商用車輛的情況下，會發(fā)生非常強烈的沖擊和振動-例如，當挖掘機鏟子放下時，挖掘機鏟子嚴重撞擊地面。結果是強烈的沖擊波，不僅會感應液壓缸，還會感應傳感器。拉線傳感器(基于撓性繩)可吸收這種效應(因為不會像桿式傳感器那樣產生杠桿效應)。
4.SIKO氣缸行程測量技術SGH優(yōu)勢：無需空心鉆孔
通過減少液壓缸中系統(tǒng)的集成成本，發(fā)生了另一次革命。由于使用磁致伸縮測量系統(tǒng)時，傳感器桿必須在整個測量路徑上集成到活塞中，因此通常需要長而高精度的活塞孔。這不僅昂貴，而且還削弱了活塞的結構。帶行程測量系統(tǒng)基于SGH技術，所需要的只是活塞上的一條小螺紋來固定繩索。結果，該系統(tǒng)實現了巨大的節(jié)省潛力。這導致生產時間和液壓缸制造總成本的顯著減少。行程越長，與物流成本相關的貨幣節(jié)省潛力就越大。汽缸制造商，機械制造商和最終客戶都將從中受益-雙方都是真正的雙贏局面。
5.SIKO氣缸行程測量技術SGH優(yōu)勢：示教功能
與某些常規(guī)測量系統(tǒng)相比，SIKO電纜行程傳感器的標準示教功能使OEM和汽缸制造商能夠顯著減少變型的數量。通過可變地確定傳感器的測量長度(示教)，傳感器可以覆蓋大量的測量長度。除了數量眾多的變型外，還減少了任何備件的存儲需求。
6.SIKO氣缸行程測量技術SGH產品：拉線編碼器SGH10
SGH10電纜編碼器測量長度最大為1000mm，絕對測量液壓缸中的直接缸行程。新的測量系統(tǒng)消除了昂貴的活塞鉆孔。與其他測量系統(tǒng)相比，這降低了集成成本，有效地避免了活塞的可能變弱。耐壓達350bar，峰值壓力達450bar，高度靈活，通過示教可調節(jié)至任何測量長度。
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