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以下就是我們對意大利ATOS油缸CK系列的介紹，深圳市華聯歐國際貿易有限公司保證產品的品質，為企業減低采購成本提供機會和空間。我們目前已和多家知名國外工業產品供應商合作，整合優勢資源，期望為客戶提供更廣泛、更全面的供應支持。如您有需求產品需要咨詢，我們將會為您提供充分服務，歡迎來電。
ATOS油即液壓缸，液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執行元件。它的職能是將液壓能轉換成機械能。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運動速度和力。液壓缸的活塞能完成直線往復運動，輸出的直線位移是有限的。液壓缸是將液壓能轉魚為往復直線運動的機械自的能量轉換裝置。液樂缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿，密封裝置、緩中裝置與排氣裝置組成。緩中裝置與排與裝置視具體應用場合而定，其他裝置則。
ATOS油紅主要用于需長時間支撐重物的地方，它可在除去油壓時仍可支持重物，而且安全可靠。可用于水下，單作用，負載回縮，螺母自鎖使負載更安全，特別在大型工程中，是易操作控制和自鎖式千斤頂，設計有安全保壓裝置，內置到壓閥防止過載，以保護自鎖式千廣頂以利于安全揮作。該裝置的連接，采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接，具有使用快捷，并克服快速傳統接頭漏油缺點主要用于電力、建筑、機械制造、礦山、鐵路橋梁、造船等多種行業的設備安裝起頂拆卸作業。意大利ATOS油缸可用于缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產品的主要部件，其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。
ATOS阿托斯油缸優缺點
由于氣動系統使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍之內，因此氣缸是不能做為大功率的動力元件來使用油缸的，液壓缸就可以做比較大的功率的元件來使用，或者使用油缸系統。從介質講空氣是可以用之不竭的，沒有費用和供應方面的困難，將用過的氣體直接排入大氣，處理方便，不會污染液壓油，空氣黏度小，阻力就小于液壓油，但因為空氣的壓縮率遠大于液壓油，所以它的工作平穩性和響應方面就差好多了。
ATOS阿托斯油缸的加工缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產品的主要部件，其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，其內表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8，對同軸度、耐磨性要求嚴格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員。采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高缸筒疲勞強度。
意大利ATOS油缸CK系列特征
①CK電液伺股缸被設計成雙作用結構，這是為了適應工業醫用場合的要求：如高可靠性，高性能和使用壽命長
②這種缸的繁澳結構使其在各種應用中具有高度的適應性
③活來桿位移傳感器D在防止沖擊和外部污染方面已有很好的保護，使維修工作減到最小的程度
④由碰致模擬或數字式，電阻式和感應式缸徑40200mm
⑤于內置開關閥或比例闊采用安裝板
意大利ATOS油缸運作時如何停止
CK系列的阿托斯油缸設計成雙作用結構，這是為了適應工業應用的要求：如高可靠性，高性能和工作壽命長！阿托斯油缸的缸徑從25到200mm每種阿托斯油缸缸配高至3種缸徑ATOS油缸行程zui大可以達到500mm ATOS油缸單或雙活塞桿ATOS油缸帶滾壓螺紋的活塞桿ATOS油缸16種標準安裝形式ATOS油缸6種密封選項ATOS油缸可掉或者固定緩沖器ATOS油缸帶內置異位移傳感器的方案。
油缸是將液壓能轉變為機械能的、ATOS油缸做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。ATOS油缸用它來實現往復運動時，ATOS油缸可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，ATOS油缸因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；ATOS油缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。ATOS油缸緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，ATOS油缸其他裝置則。
意大利ATOS液壓油缸的分類有哪些
阿托斯油缸的結構形式多種多樣，其分類方法也有多種：阿托斯油缸按運動方式可分為直線往復運動式和回轉擺動式；阿托斯油缸按受液壓力作用情況可分為單作用式、雙作用式；阿托斯油缸按結構形式可分為活塞式、柱塞式、多級伸縮套筒式，齒輪齒條式等；按安裝形式可分為拉桿、耳環、底腳、鉸軸等；按壓力等級可分為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。
阿托斯活塞式油缸單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。如圖所示是一種單活塞液壓缸。阿托斯油缸其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實現雙向運動，故稱為雙作用缸。阿托斯油缸活塞僅能單向運動，其反方向運動需由外力來完成。但其行程一般較活塞式液壓缸大。
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