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1864年3月31日，Otto和Langen成立了“NA Otto&Cie”公司。一個提供技術訣竅，另一個提供資金，最重要的是創業經驗。他們推出了“世界上第一家發動機工廠” - 今天的DEUTZ AG的核心。這是他們在科隆Servasgasse工作室的公司歷史的開始，這是沒有平等的。
道依茨是世界領先的創新驅動系統制造商之一。該公司的核心競爭力是專業用柴油，燃氣和電力驅動的開發，生產，銷售和服務。發動機專家擁有功率范圍從19千瓦到620千瓦的各種產品，用于建筑和農業機械，物料搬運應用，固定系統，多用途車輛和軌道車輛。
1864年作為NA Otto&Cie。如今，道依茨成立于科隆，是世界上最古老的發動機工廠，也是世界領先的獨立發動機制造商之一。道依茨在130多個國家擁有13家銷售公司，7個銷售辦事處和800多個銷售和服務合作伙伴，為客戶提供幾乎全國性的支持，反應時間非常短。
正是Nicolaus August Otto的愿景和不知疲倦的修補，徹底改變了世界。其四沖程發動機的巧妙發展構成了當今全球機動化和移動社會的基礎。第一個重要里程碑定于1864年。發明家與工程師Eugen Langen一起創立了工廠“NA Otto&Cie”。她在科隆老城區的小作坊是世界上第一個鍛造的汽車，也是今天DEUTZ公司的核心。
尼古拉斯·奧古斯特·奧托(Nicolaus August Otto)知道乘坐馬車的旅行可以拖到鄉間小路上。作為一名商人和旅行推銷員，他經常在旅途中。這是令人不舒服和耗時的。技術上感興趣的奧托想要改變這一點。很長一段時間以來，他一直在思考從科隆到亞琛的旅程如何變得更快。1860年，可能在他的一次旅行中，他聽說了法國人艾蒂安·勒努瓦的發展。它的燃氣發動機引起了奧托的好奇心?，F在，他的想法已經成熟，甚至可以構建一種可以輕松有效地用于“鄉村道路上的研究員運動，以及對小型工業有相當大用處”的發動機。奧托于1861年在他向皇家普魯士商務部提交的第一份專利申請中寫道。
科隆機械師Michael Zons為他建造了Lenoir機器的模型。奧托實驗，自己看到壓縮氣體 - 空氣混合物的影響。他開始使用自己構造的四沖程發動機進行實驗。吸吮，壓縮，燃燒和推出四招的原理似乎是革命性的巧妙。只有開發人員不想成功，才能控制他的四缸發動機中的猛烈點火。結果：經過一小段時間后，發動機仍然殘留碎片。因此奧托在1863年開辟了新的道路，建造和測試他的第一個“大氣燃氣發動機”?，F在他認為自己走在了正確的道路上。然而不幸的是 - 聰明與否 - 錢已經不多了。發明者即將結束。但是有人 對燃氣發動機感興趣并終于說服了。來自科隆制糖業的工程師Eugen Langen投資奧托的想法和能力。
DEUTZ現在可以回顧悠久的傳統。自Nicolaus August Otto和Eugen Langen以及“NA Otto&Cie”以來已經有150多年了。世界上第一家發動機工廠成立 - 今天的DEUTZ AG的核心。他們在科隆老城區只有少數員工的小作坊已成為一家擁有強大合作伙伴并在發動機技術領域處于世界領先地位的公司。如今，道依茨擁有約4,000名員工，遍布各大洲的130個國家。Otto和Langen是另一個的商人和發明者，另一個的工程師和制造商，為世界的機動化奠定了基礎，沒有這個世界，今天的生活就不再可想象了。1864年標志著漫長而令人興奮的歷史的開始
道依茨的社會承諾有著悠久的傳統。作為一家全球性公司，他們了解自己的社會責任(企業公民)。他們對他們的決策和行動，他們的產品和服務，他們的客戶和投資者，以及他們的環境和他們所處的社會負責。多年來，他們一直參與這方面的工作，尤其是在科隆周邊地區，但在聯邦和全球項目中也是如此。
他們與IN VIA，德國明愛協會和聯邦就業局的貿易協會合作，為有學校和社會弱點的年輕人開展了一項職業準備項目超過25年。在DEUTZ培訓中心，年輕人參加了為期10個月的“金屬”基礎課程，通過這些課程，他們能夠全面開展職業生涯。在某些情況下，超過80%的研究生課程在完成資格認證措施后可以找到并接受培訓 - 相對較高的比率。
30多年來，道依茨與NOSTRA GmbH成功合作。在科隆 - 考爾克的道依茨公司(DEUTZ AG)的基礎上包裝和完成整個系列的發動機備件時，殘疾人作為員工完全和平等地參與其中。他們每天都證明，即便是殘疾人在當今的工作世界中也能做出寶貴的經濟貢獻。例如，今天約有50名全職員工正在忙著包裝發動機零件或完成密封套件和備件套件，甚至可以滿足DIN EN ISO 9001等復雜認證。DEUTZ還與GemeinnützigeWerkstättenKölnGmbH(GWK)成功合作40多年。目前有超過110名員工在不同地點為他們工作。例如，他們從事包裝和裝配工作，在張緊器和油尺等機器上制作附加物品或在印刷區域加工。
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